Nieuwe vrachtwagens zijn behoorlijk geweldig en, zoals we hebben ontdekt, licht gebruikte exemplaren kunnen net zo goed zijn. Het probleem is dat aan deze voertuigen een prijskaartje hangt, en als je offroad-rijden in gedachten hebt, wil je waarschijnlijk niet zo hard slaan op een voertuig dat een waarde heeft van meer dan € 32.350,00. Of misschien heb je gewoon niet zoveel te besteden aan je volgende truck, wat volkomen respectabel is, want ik ook niet.

Zoals gewoonlijk heb ik de perfecte oplossing: als je gaat rijden, koop dan een goedkope 4×4. Denk er over na; Fabrikanten bouwen al tientallen jaren serieuze aandrijflijnen, oude vrachtwagens hebben een verbazingwekkend niveau van gemeenschapsondersteuning via internet, en op veel ervan zijn al enkele mods geïnstalleerd. Zorg ervoor dat u het heeft uitgecheckt voordat u enig papierwerk ondertekent.

Dus in willekeurige volgorde ga ik mijn favoriete goedkope off-roaders aanbieden die momenteel op eBay staan. Natuurlijk kan ‘goedkoop’ veel verschillende dingen betekenen, waaronder de € 194.350,009 Dodge Power Wagon die ik ooit kocht en die zo roestig was dat de cabine letterlijk van het frame viel toen hij voor de derde keer op pad ging. Voor deze doeleinden ga ik een budget van € 6.470,00 instellen, inclusief noodzakelijke aanpassingen en reparaties om hem fatsoenlijk in de modder te maken en toch een redelijk veilige en betrouwbare manier van transport te blijven.

Ik ben me er volledig van bewust dat deze lijst schandalig bevooroordeeld is ten opzichte van mijn persoonlijke smaak, en ik nodig jullie allemaal uit om mijn keuzes in de reacties te bekritiseren en ook enkele van je eigen keuzes te posten. Daar gaan we:

toyota 4Runner uit 1997 – de verstandige goedkope 4×4

Toen ik mijn eerste poging waagde om hoger onderwijs te volgen, zei niets meer 'welgestelde studentenster' dan een 4Runner uit de jaren 90, complimenten van mama en papa. Jaren later zijn ze echter zozeer in waarde gedaald dat ze een van de meest veelzijdige goedkope 4×4's zijn die er zijn. De buy-in voor dit specifieke exemplaar ligt iets in de buurt van mijn budgetlimiet, maar het is een Toyota met minder dan 160.000 kilometer, dus theoretisch gezien zou er niet zoveel mis mee moeten zijn. Je hebt nog ruim een ​​ton over om er een liftkit tegenaan te gooien of iets aan de bekleding van de bestuurdersstoel te doen.

Problemen waar u op moet letten zijn lekkende kleppendeksels en versleten onderdelen van de voorwielophanging, maar bij deze kilometerstand zouden ze nog steeds in goede staat moeten zijn. Er had ook een distributieriemservice moeten plaatsvinden bij 90K, maar u moet er zeker van zijn dat tegelijkertijd de waterpomp is vervangen. Ik heb een paar mensen goedkoop zien omgaan met die service, om ze vervolgens weer uit elkaar te halen als de pomp begint te lekken voordat de volgende olieverversing nodig is.

Deze generatie 4Runner is in feite een V6 Tacoma-chassis met spiraalveren naar achteren, zodat u alle duurzaamheid en levensduur kunt verwachten die hoort bij Toyota vrachtwagens uit die tijd. Deze specifieke heeft het Limited-pakket, dat onder meer gemotoriseerde lederen stoelen, een gigantisch schuifdak en een handige extra verwarming voor de achterbank omvat.

Ik ken persoonlijk verschillende mensen die bij deze vrachtwagens zweren, en met goede reden. Ze zijn capabel in de slop, fatsoenlijk gemanierd op de weg, en de styling is zo oud geworden dat je er nog steeds mee weg kunt komen als je ze mee uit eten neemt. Als je je radicaal voelt, is er zelfs een vastgeschroefde supercharger rechtstreeks verkrijgbaar bij Toyota . Als het een 5-versnellingsbak was, zou ik er waarschijnlijk wat garageruimte voor vrijmaken.

suzuki samoerai uit 1986 – de gekke goedkope 4×4

Ondanks de absoluut verschrikkelijke acceleratie en het onvermogen om bochten te nemen zonder te kantelen, zijn oude Samurais eigenlijk behoorlijk capabele kleine machines. Standaard hadden ze stevige assen en een waanzinnig laag bereik op de verdeelbak om je over vrijwel alles heen te helpen, op voorwaarde dat je geen haast hebt. Deze laat slechts € 518,00 speelruimte over in de begroting, maar het lijkt erop dat het redelijk goed geregeld is, op een paar schrammen na. Eerlijk gezegd, als je 4×4 geen enkele gevechtslittekens heeft, rijd je duidelijk niet hard genoeg.

Bij een voertuig van dertig jaar oud kan vrijwel alles gebeuren op het gebied van defecte onderdelen, dus je zult alles willen doornemen. De belangrijkste achilleshiel van Samurais is corrosie, maar deze heeft een California-tag en ziet er relatief schoon uit. Aan de positieve kant hebben de motoren carburateurs en verdelerkappen, zodat ze super eenvoudig te onderhouden zijn.

Deze wordt een beetje lang in de tand, vanuit een kilometerperspectief, maar wat maakt het uit? De motor is zojuist herbouwd en ingereden! Hij heeft ook een verse koolhydraten, een versterkte dynamo en zelfs de lucht werkt. Op een gegeven moment is de ophanging opgetild met enkele kwaliteitsonderdelen en zit er een Warn-lier aan de voorkant voor de kleine kans dat je daadwerkelijk vastloopt.

Ik ben met een paar Samurai op pad geweest en hun gebrek aan formaat is een enorm voordeel als je door krappe ruimtes probeert te komen. Ze hebben een beetje een cultstatus ontwikkeld, dus verwacht dat zuivere voorbeelden de komende jaren aan waarde zullen winnen. Het lijkt erop dat er hier niet veel meer aan te doen is, behalve het opnieuw bekleden van de achterbank. Zojuist probeer het niet te laten crashen.

jeep Cherokee Xj uit 1996 – De Volvo 240 onder de Goedkope 4×4's

Deze auto was radicaal geavanceerd toen hij in 1984 op de markt werd gebracht. Hij had een uit één geheel bestaand chassis dat werd ondersteund door massieve assen, waardoor hij (relatief) licht en solide was, terwijl hij over vrijwel alles heen kon rijden wat je maar kon bedenken. Het ontwerp was zo trendsetter dat het nog enkele jaren doorging nadat de Grand Cherokee ZJ werd vervangen, die oorspronkelijk bedoeld was om de XJ te vervangen. Bij € 4.141,00 is er genoeg geld over om het verder uit te breiden en iets aan te pakken wat zich onder die onheilspellende stoelhoezen schuilhoudt.

Vroege Cherokees werden geplaagd door vreselijke motoren en zielig kwetsbare versnellingsbakken. In de jaren negentig hadden ze echter de eerbiedwaardige 4.0L HO-zeslijnmotor, gekoppeld aan Asin-Warner-transmissies, zoals ons voorbeeld hier. Hoewel waanzinnig duurzaam, wil je toch controleren op lekkages aan de achterkant en versleten ophangings- en stuurcomponenten. Roest kan grote schade aanrichten aan elke oude Jeep , maar deze lijkt alsof hij al een gezonde ronde van corrosierestauratie heeft gehad.

Deze heeft nieuw rubber en een milde lift is al geïnstalleerd. Bovendien zijn er hordes extra onderdelen en online ondersteuning voor deze rigs  als  wanneer je besluit het nog verder op te bouwen. Je kunt veel plezier beleven aan dit apparaat terwijl het zit, of je kunt het gebruiken als een jump-off om een ​​serieus pittige offroad-machine te bouwen.

Nu de prijzen van gebruikte Wranglers de pan uit rijzen, zou de prijsbewuste, goedkope 4×4-koper dwaas zijn om een ​​XJ als deze niet uit te proberen. Hoewel hij de achterste schroefveren van de TJ mist, is de aandrijflijn vrijwel identiek. Het is slechts een kwestie van tijd voordat verzamelaars alle goede exemplaren gaan verzamelen. Had deze maar de AX-15...

ontdekking van een landrover uit 1994 – De “Ik vergat mijn medicijnen in te nemen” van goedkope 4×4's

Het is vrij algemeen bekend dat Land Rovers een hoge kilometerstand hebben niet voor bangeriken, maar luister hier eens naar. Het heeft een BIN van € 3.235,00! Slechts tweeduizendvijfhonderd buckeroos! Dat laat je nog een € 3.235,00 over om de elektrische gremlins op te sporen die onvermijdelijk aanwezig zijn en die propaanconversie waar de huidige eigenaar blijkbaar geen interesse meer in heeft, te verwijderen of te voltooien.

Bij deze auto's wilt u controleren op lekkages in de aandrijflijn, met name bij de assen, aangezien die differentiëlen niet vriendelijk zijn tegen water dat in het oliemengsel terechtkomt. Bovendien rotten de draagarmbussen graag uit en zijn ze gevoelig voor waterlekkage rond het dak. Bovendien, en neem dit niet lichtvaardig op, is de gezondheid van het koelsysteem van cruciaal belang voor elke oude Land Rover, aangezien die aluminium V8 als een stuk folie zal opbollen als hij ook maar in de buurt van oververhitting komt.

Aan de positieve kant is dit een basismodel, dus het is verstoken van veel van de storingsgevoelige luxe gadgets die bij de meeste Rovers voorkomen. Het frame is in feite een vroeg Range Rover-chassis met vaste as, zonder die stomme luchtvering, zodat het dagenlang betrouwbare geleding heeft. Ze zijn enorm groot en comfortabel van binnen en niets in de 4x4-wereld heeft de snobistische aantrekkingskracht om te zeggen: "Ik rijd een Land Rover." Deze heeft de zeldzame (en belachelijk leuke) handgeschakelde versnellingsbak die volgens de advertentie net is overgelopen.

Hoe, vraag je je misschien af, weet ik dit allemaal? Ik had er ooit een. Zelfs in standaarduitvoering zou hij rondjes draaien rond de meeste gemodificeerde Yotas en Jeeps, aangezien hij daadwerkelijk reed. Als je er meer uit wilt halen, zijn er volop upgrades beschikbaar, aangezien het basischassis van Land Rover ongeveer dertig jaar lang vrijwel hetzelfde bleef. Als extra bonus lijkt deze in Zuid-Californië te hebben gewoond, dus verwacht dat hij vrij is van enige vorm van corrosie. Iemand maakt hem kapot voordat ik besluit dat ik er nog een nodig heb!