Er zijn een aantal dingen over voertuigen die een gemiddeld persoon niet zou weten, en de bewegingsverhouding is een van die dingen die verwarrend kunnen zijn. Door tot de kern te komen van hoe een voertuig rijdt, kun je begrijpen of alles in orde is. Eén manier om daar achter te komen is door de bewegingsverhouding te bepalen en hoe deze uw veersystemen beïnvloedt.

Wat is de bewegingsverhouding?

De bewegingsverhouding van een voertuig drukt uit hoeveel invloed een wiel heeft op de demper en de veer. Dit cijfer varieert afhankelijk van het voertuig en kan ook van voren naar achteren veranderen.

Waar de ophanging zich aan het wiel hecht, kan de bewegingsverhouding veranderen. De standaard voor de meeste auto's met onafhankelijke ophanging is een ophanging die aan de veer nabij het wiel is gemonteerd. Een dergelijke montage zal resulteren in een minimale hefboomwerking, terwijl het verder van het wiel monteren van de ophanging de hefboomwerking vergroot.

Hoe bepaal ik de bewegingsverhouding?

Het doel van het vinden van de bewegingsverhouding van een voertuig is om meer inzicht te krijgen in de werking van uw veer. U kunt zelf de bewegingsverhouding van elk voertuig bepalen door twee eenvoudige vragen te beantwoorden en die antwoorden in een vergelijking te verwerken.

De eerste vraag die u moet beantwoorden is: hoe ver bevindt het binnenste draaipunt van de bedieningsarm zich van het midden van de veer? De tweede vraag die u moet beantwoorden is: hoe ver bevindt het draaipunt van dezelfde bedieningsarm zich van het buitenste kogelgewricht? Om de bewegingsverhouding op te lossen, neemt u het numerieke antwoord op de eerste vraag en deelt u dit door het numerieke antwoord op de tweede vraag.

U kunt de wielsnelheid van het voertuig vinden door de veerconstante te nemen en deze te vermenigvuldigen met de wortel van uw bewegingsverhouding. Dit getal vertelt het waargebeurde verhaal van hoe goed uw wielen bewegen.

Waarom zou u de bewegingsverhouding van uw voertuig moeten kennen?

De bewegingsverhouding verklaart hoe de ophanging geleidelijk verstijft naarmate de auto daalt. Omdat stijfheid bij het optillen van de auto minder belangrijk is, daalt de mate van relevantie van het doel op dat precieze moment naar nul. Dit zal de compressiefunctie benadrukken, wat belangrijker is dan rebound. Idealiter is een bewegingsverhouding van 1:1 het doel voor optimaal comfort, hoewel sommige wellicht beter werken met een andere verhouding.

Hoe verhouden bewegingsverhoudingen zich tot liftkits?

Er zit veel wiskunde en wetenschap achter, maar vanwege de fysica achter de bewegingsverhouding kan een beetje opschorting een groot verschil maken. Het hangt allemaal af van hoe bepaalde merken en modellen zijn opgezet, en daarom zullen bepaalde liftkits feitelijk dunner zijn dan de geadverteerde hefhoogte.

Het afstandsstuk voor sommige liftkits van 7,5 cm zal bijvoorbeeld in werkelijkheid veel dunner zijn dan 7,5 cm om de geadverteerde hoogte te bereiken. Dus als u een kit ontvangt en het onderdeel is dunner dan verwacht, hoeft u zich geen zorgen te maken. Je krijgt dan nog steeds de gewenste hoogte.

Leren hoe de bewegingsverhouding de ophangingssystemen beïnvloedt, vereist meten en rekenen, maar het stelt u in staat meer te leren over uw voertuig en hoe het werkt. Laat Supreme Suspensions® het rekenwerk voor u doen en u helpen bij het kiezen van het beste ophangingssets beschikbaar voor uw voertuig. Neem vandaag nog contact met ons op om aan de slag te gaan!